DER
CRESTA RUN
DER
EINE LEGENDE AUS EIS
Oben: die grosse Anspannung. Unten: das grosse Aufatmen. Dazwischen: Nervenkitzel auf einer weltweit einzigartigen Wettkampfstätte. Seit 1885 stürzen sich waghalsige Menschen kopfvoran durch den Cresta Run, den steilen Eiskanal zwischen St. Moritz und Celerina. Nicht selten heben hier Menschen ab: In berühmten Kurven wie dem Shuttlecock verlieren sie die Bodenhaftung – respektive das spiegelblanke Eis unter den Kufen ihres Skeletons.
Skeleton? Cresta ist die Urform dieser Sportart. Damit ist der Cresta Run die Mutter von Skeleton und Cresta zugleich. Gefahren wird auf dem Cresta Run bäuchlings und kopfvoran, gesteuert mit Körpereinsatz und stählernen Spitzen an speziellen Schuhen. Und praktiziert wird diese Sportart hier auf dem Cresta Run, der jährlich neu aus Schnee, Eis und Leidenschaft geformt wird. Der Leidenschaft für die Geschwindigkeit, für die Tradition und für das Sensationelle.
ZAHLEN & FAKTEN
Start — 1879 m ü. M.
Ziel — 1738 m ü. M.
Höhendifferenz — 157 m
Bahnlänge — 1214 m
Durchschnitts-Gefälle — 12,9 %
Höchstgeschwindigkeit — 140 km/h
DER CRESTA RUN
TOP START
TOP START
Start Cresta Run
Höhe: 1879 m ü. M.
Höhe: 1879 m ü. M.
Streckenprofil
Länge: 1212 m
Höhendifferenz: 157 m
Anzahl Kurven: 10
Bedeutung
Weltweit einzige Bahn für Cresta-Sport
Eine Kunst für sich
«Wir Schweizer betrachteten das Schlitteln als ein Kindervergnügen, bis die Engländer zu uns kamen und einen Männersport daraus machten. Jetzt sind sie noch weiter gegangen und haben aus dem Sport eine Kunst gemacht.» Das sagte einst der «Kulm»-Hotelier Peter Badrutt (1850-1907) über das Cresta-Fahren.
Die sportliche Kunst namens Cresta beginnt auf gut 1880 Metern über Meer. Oberhalb des «Kulm»-Hotels nehmen die Athleten – seit 2018 auch die Athletinnen – Anlauf und stürzen sich kopfvoran auf ihre niedrigen Schlitten und in den rund 1200 Meter langen Eiskanal.
Wer hier startet, versteht bereits das Wesen und die Kunst des Cresta-Fahrens. Anfängerinnen und Anfänger dürfen nämlich erst beim tiefer gelegenen Startpunkt «Junction» Anlauf nehmen.
JUNCTION START
JUNCTION START
Name
Junction, engl. für Anschluss, Verbindung
Junction, engl. für Anschluss, Verbindung
Position
322 m nach Top
55 m unterhalb Top
Bedeutung
Start für verkürzte Strecke, insb. für Anfängerinnen und Anfänger
Auf die Schnelle
Wer hier vorbeirast, hat bereits einiges hinter sich: die lange Gerade bis Stable Junction, das hohe Gefälle beim Church Leap, die drei schnell aufeinander folgenden Kurven Curzon, Brabazon und Thoma. Benannt sind diese Kurven übrigens nach berühmten Crestafahrern.
Wer nun den Junction Start erreicht, rast hier gut und gerne schon mit 90 km/h vorbei – und erntet auf die Schnelle bewundernde Blicke.
Beim Junction Start stehen schliesslich die Cresta-Anfängerinnen und Cresta-Anfänger bereit. Sie dürfen nur von hier aus starten – was zumindest aus ästhetischer Sicht nicht schlimm ist. Das Clubhaus beim Junction Start ist ein architektonisches Kleinod aus dem Jahr 1962, entworfen von Annibale Fiocchi, der unter anderem den Olivetti-Hauptsitz in Milano geplant hat.
SHUTTLECOCK
SHUTTLECOCK
Name
Shuttlecock, engl. für Federball
Shuttlecock, engl. für Federball
Position
600 m nach Top
90 m unterhalb Top
Bedeutung
Wer hier aus der Bahn gerät, wird in den Shuttlecock-Club aufgenommen
Die Kurve kratzen?
Die Redewendung «die Kurve kratzen» bedeutet, dass jemand schnell verschwindet. Beim Shuttlecock, der wohl am schwierigsten zu fahrenden Kurve des ganzen Cresta Runs, hat sich diese Redewendung in über 130 Jahren schon tausende Male bestätigt.
Wer hier zu schnell ist und die Spur nicht mehr halten kann, fliegt aus der Kurve heraus – und zwar in den tiefen Schnee respektive in eigens hier platziertes Stroh.
Der Shuttlecock ist somit eine Art Sicherheitsventil, das Unfälle auf dem nachfolgenden Streckenabschnitt verhindern soll. Zugleich ist der Shuttlecock eine Legende: Wer hier aus der Kurve fliegt, hat Mut zur Geschwindigkeit bewiesen – und wird in den Shuttlecock-Club aufgenommen.
BULPETTS
BULPETTS
Name
Benannt nach William Henry Bulpett
Benannt nach William Henry Bulpett
Position
780 m nach Top
110 m unterhalb Top
Bedeutung
Erinnert an William Henry Bulpett, einen der Gründerväter des Cresta Run
Einem Pionier zu Ehren
Der Cresta Run ist einzigartig auf der Welt. Genau wie sein Nachbar, der Olympia Bob Run. Was die die beiden Sportarten Bobsleigh und Cresta sowie die beiden Strecken verbindet, das sind Pioniergeist, Sportsgeist – und Namen wie William Henry Bulpett.
Der Brite William Henry Bulpett war 1884 federführend beim Bau des Cresta Runs und amtete gleich zwei Mal als Präsident des «St Moritz Tobogganing Clubs. 1889 liess er in St. Moritz zudem den ersten mehrplätzigen Bobrennschlitten aus Stahl bauen. Damit begann die Erfolgsgeschichte des Bobsports: Im Winter 1903/1904 wurde in St. Moritz der Bob Run gebaut, sieben Jahre später gab es in der Schweiz bereits 61 Bobbahnen.
Der Cresta Run und der Bob Run unterscheiden sich zwar in ihrem Wesen und Gestalt, zusammen bilden sie aber doch ein sport- und kulturgeschichtliches Ensemble,wie es wohl nur hier bei St. Moritz zustande kommen konnte.
FINISH
FINISH
Finish Cresta Run
Höhe: 1738.3 m ü. M.
Höhe: 1738.3 m ü. M.
Streckenprofil
Länge: 1212 m
Höhendifferenz: 157 m
Anzahl Kurven: 10
Bedeutung
Weltweit einzige Bahn für Cresta-Sport
Wo die Fahrten enden …
«On this run, too, the tobogganer realises the truth of the old age, ‚Misfortunes never come singly‘. Das schreibt 1894 Harry Gibson in seinem Buch «Tobogganing on croocked runs». Ein Unglück kommt also selten allein. Erst recht nicht auf dem «most famous of the crooked runs of the Alps», auf dem Cresta Run.
Wer es bis ins Ziel schafft, hat also Glück – oder die grossen Herausforderungen des bekanntesten aller «crooked runs», des kurvenreichen Cresta Runs, meisterhaft überwunden. Gibson sah schon 1894 die Komplexität der Herausforderungen: «A sharp turn is closely followed by at least one more often two others.» Auf eine scharfe Kurve folgt sogleich eine zweite, sogar eine dritte, so Gibson.
Am Ende des Cresta Runs warten darum Ruhm und Ehre. Zumindest für die glücklichen «Finisher». Einer älteren Statistik zufolge endet nämlich jede 14. Fahrt schon in der berüchtigten Kurve namens Shuttlecock …
DER CRESTA RUN IN 3D
SUPERLATIVE
— Ursprungsort von Cresta und weltweit einzige Wettkampfstätte für diese Sportart
— Austragungsort des weltweit ältesten, noch bestehenden Wintersportwettkampfs («Grand National», seit 1885)
— eine der letzten, nicht professionalisierten Sportarten
BAHNBAU
DIE ENTSTEHUNG EINER LEGENDE
«The most sporting run in the world»: So wird der Cresta Run bereits 1894, in seinem zehnten Lebensjahr, gelobt. Die englische Sprache ist kein Zufall: Geplant und gebaut wird der Cresta Run anfänglich von britischen Wintergästen, genauer: von den fünf Mitgliedern des «outdoor amusements committee of the Kulm Hotel» in St. Moritz.
Mit dem Cresta Run beabsichtigen diese Herren nicht nur einen Zeitvertreib in Form eines sportlichen Wettbewerbs zu schaffen, sie wollen auch den grossen Schlittelsport-Konkurrenten Davos übertreffen. Das gelingt ihnen: Der Cresta Run wird zur längsten und anspruchsvollsten Bahn in den Alpen überhaupt. Die Strecke folgt nicht einem bestehenden Strassenverlauf, sondern wird eigens – Jahr für Jahr – aus der Winterlandschaft geformt.
Gebaut wird der Cresta Run auch heute noch während mehrerer Wochen, eröffnet wird er meist in der Adventszeit. Wie in den Anfängen steht hinter dem Bau der «St Moritz Tobogganing Club», wie in der Frühzeit formt auch heute noch ein eingespieltes Team die eisige Skulptur. Gebaut werden erst die unteren zwei Drittel der Strecke (Startpunkt «Junction» bis Ziel), dann erfolgt der Bau des oberen Drittels (Startpunkt «Top» bis «Junction»).
DIE ENTWICKLUNG DES CRESTA-SPORTS
01: «Der Swiss Coaster»
Der «Swiss Coaster»
Mr. Austin gewinnt 1885 das erste «Grand National» auf einem «ordinary swiss coaster», auf einem gewöhnlichen Schweizer Schlitten. Diese Schlitten – bestehend aus einem hölzernen Rahmengestell mit zwei starren Kufen – werden auch in Davos eingesetzt, wo 1883 das weltweit erste internationale Schlittelrennen stattfindet. Gefahren wird zu dieser Zeit noch sitzend.
02: Die «Toboggans»
Die «Toboggans»
Um 1887 tauchen neue, ungewöhnliche Schlitten in St. Moritz auf. Der «Canadian Toboggan» erscheint wie ein fliegender Teppich aus Holz. Er steht nicht auf Kufen, sondern liegt flach auf dem Schnee auf. Mehr Verbreitung findet der «American Toboggan»: Das hölzerne Gefährt steht auf zwei Kufen, ist aber niedriger als ein gewöhnlicher Schlitten – und schneller.
03: Der Skeleton
Der Skeleton
1888 entwickelt Major William H. Bulpett den «America» weiter: Der skelettartige – und namengebende – Rahmen ist nun aus Stahl, das Gefährt erscheint flexibler und ist leichter steuerbar als herkömmliche Schlitten. Ab 1890 ist der Skeleton das Renngerät auf dem Cresta Run schlechthin. Das ist kein Zufall: Major Bulpett kennt sich mit schnellen Schlitten und eisigen Bahnen aus. Er ist einer der Gründervater des Cresta Runs – und er lässt in St. Moritz auch ein anderes Gefährt aus britischem Stahl bauen: den ersten Rennbob.
04: Die Fahrweise
Die Fahrweise
Erst sitzend, dann bäuchlings und kopfvoran: Die Fahrweise auf dem Cresta Run – respektive auf Schlitten und Skeletons – hat sich im Laufe der Zeit drastisch verändert. An den ersten drei «Grand Nationals» (1885–1887) wurden die Bestzeiten auf Schlitten und sitzend erzielt, dann setzte sich der «America» und die Fahrweise «headforemost» (kopfvoran) durch. Ab 1892 wird in den Ranglisten zu Gefährt und Fahrweise meist vermerkt: «Skeleton-framed America» und headforemost».
05: Skeleton oder Cresta?
Skeleton oder Cresta?
Skeleton und Cresta haben denselben Ursprung – den Cresta Run in St. Moritz. Der grosse Unterschied: Skeleton wird auf Bobbahnen praktiziert. Da Bobbahn-Kurven überhängend sind, können Skeletons kaum aus der Bahn geraten. Anders beim Cresta: In den offenen Kurven braucht es Körpereinsatz – und messerscharfe Kufenenden –, um ein Abheben zu verhindern. Dementsprechend unterscheidet sich die Bau- und Fahrweise von Cresta- und Skeleton-Schlitten leicht.
06: Cresta Sport Heute
Der Cresta Sport Heute
Auf dem Cresta Run kommen heute hauptsächlich zwei Gefährte zum Einsatz: Der «Traditional», der stark an die ursprünglichen Skeletons erinnert und mit einem beweglichen Sitz ausgestattet ist. Dieser Klassiker dient auch als Einsteigergerät. Der sogenannte «Flat Top» hingegen ist eine relativ junge Erscheinung. Er kommt ohne Sitz aus und ermöglicht höhere Geschwindigkeiten. Auf dem Cresta Run werden bis zu 140 km/h erreicht.
Timeline
Cresta Run St. Moritz
Wie entwickelten sich die Sportart Cresta und der Cresta Run in St. Moritz? Die Timeline zeigt wichtige Ereignisse auf.
1883
In den touristischen Anfängen in St. Moritz begann man, erste Schlittenrennen auszutragen. Nahe dem heutigem Kulm Hotel erstellte man bis zu sechs Bahnen hinunter auf den gefrorenen St. Moritzersee. Auch auf verschiedenen Strassen wurde der Schlittensport ausgeübt, wie hier auf dem Bild zu sehen ist.
1884
In St. Moritz wird seit 1876 auf einer Bahn beim Kulm Hotel geschlittelt. Nun plant das sogenannte «outdoor amusements committee of the Kulm Hotel» den Bau einer neuen Schlittelstrecke; den Cresta Run.
1885
Der Cresta Run wird nach mehrwöchiger Bauzeit eröffnet. Eine der treibenden Kräfte ist Major William H. Bulpett, der zu einer Schlüsselfigur des Schlittensports wird. Er lässt den ersten Skeleton aus britischem Stahl anfertigen (1888), dann auch den ersten mehrplätzigen Bob (1889).
1885
Am 16. Januar findet auf dem Cresta Run das erste «Grand National Toboggan Race» statt. Das Rennen gehört noch heute zu den Höhepunkten der Cresta-Saison – und gilt als ältester noch bestehender Wintersportwettkampf überhaupt. Am ersten Rennen starten je zehn Teilnehmer aus Davos und aus St. Moritz – und zwar noch auf herkömmlichen Schlitten. Der Gewinner heisst Charles Austin.
1887
Gründung des «St Moritz Tobogganing Club». Der Club betreibt und unterhält bis heute den Cresta Run, die Clubsprache ist seit Beginn Englisch. Im Bild: Sieger anlässlich eines «Grand National Toboggan Race» in den 1890er-Jahren.
1887
Erstmals wird der Cresta Run am «Grand National» kopfvoran befahren – und zwar von einem gewissen Mr. Cornish.
ab 1887
Nebst herkömmlichen Schlitten werden nun niedrige «Americas» aus Holz genutzt. Den ersten «America» konstruiert L. P. Child, ein Kurgast in Davos.
1888
Major William H. Bulpett lässt vom St. Moritzer Hufschmid Christian Mathis erste «Skeleton framed»-Schlitten bauen – und zwar aus britischem Stahl. Die bisherigen hölzernen Seitenwände des «America» entfallen, der neue Schlitten gleicht nun einem Gerippe – oder eben einem Skelett.
ab 1889
Der St. Moritzer Schmid Christian Mathis konstruiert aus zwei Skeletons den ersten mehrplätzigen Bob.
1896
Das erste «Ladies Grand National» wird durchgeführt. Frauen, die am sportlichen Geschehen aktiv teilnehmen, sind keine Seltenheit. Im Bild: Ursula Wheble – hier noch in sitzender Fahrweise – beim Damenstart um 1900.
1902
Die Skeletons erhalten ihre typischen «sliding seats». Die beweglichen Sitze ermöglichen besseres Manövrieren.
1903
In St. Moritz wird seit Jahren auf mehreren Strecken – respektive schneebedeckten Strassen – geschlittelt und Bob gefahren. Gleich neben der Strasse von St. Moritz nach Celerina entsteht nun eine neu konzipierte Strecke: der heute noch bestehende Olympia Bob Run (eröffnet am 1.1.1904).
1907
Der Cresta Run ist nicht ungefährlich. Das bestätigt sich in dieser Saison, die gleich zwei Todesopfer fordert. Im Bild: Cresta-Fahrer um 1909.
1925
Mrs J.M. Baguley gewinnt das vorerst letzte Damen-Rennen. Frauen werden zwischen 1929 und 2018 wegen angeblichem Brustkrebs-Risiko vom Cresta-Sport ausgeschlossen. Im Bild: May Bott, beobachtet von Frau J. A. Bott, einer Pionierin des Cresta-Sports.
1928
An den Olympischen Winterspielen 1928 steht der Cresta Run im Fokus der Skeleton-Wettbewerbe. Im Bild: Der Olympiasieger Jennison Heaton in Cresta-Vollmontur.
1931
Ein Inserat in der «Engadiner Post» kündigt Spektakuläres an: Billy Fiske, der Olympiasieger von 1928 im Fünferbob, tritt auf dem Bob Run St. Moritz gegen Jack Heaton, den Olympia- Silbergewinner von 1928 im Skeleton an. Als Schiedsrichter amtet niemand geringeres als Charlie Chaplin. Das Duell gewinnt Jack Heaton.
1934
Der berühmte Shuttlecock-Club wird gegründet. Benannt ist der Club nach der wohl spektakulärsten Kurve des Cresta Runs. Mitglied wird, wer durch die Geschwindigkeit die Kontrolle über den Skeleton verliert und über den Kurvenrand hinausschiesst.
1947
Der Franzose Hirigoyen erzielt 1947 Rekordzeit in den Skeleton-Meisterschaften auf dem Cresta-Run.
1948
An den zweiten Olympischen Winterspielen in St. Moritz brilliert Nino Bibbia. Der St. Moritzer Gemüseehändler mit italienischen Wurzeln gewinnt im Skeleton. Nino Bibbia wird später «König des Cresta Runs», er gewinnt weit mehr als 200 Rennen.
1950
Der Olympiasieger Nino Bibbia gewinnt die Schweizer Skeleton-Meisterschaft und den mit internationaler Beteiligung ausgetragenen Kampf um den Heaton-Cup.
1952
Ein Sport für junge Athleten? Nicht nur: 1952 stürzt sich beispielweise ein 70-jähriger Oberst «mit britischem Gleichmut» in die Bahn. Mehr dazu im Film.
1955
Der Kanadier Douglas Connor wird auf dem St. Moritzer Cresta Run Skeleton-Weltmeister.
1959
Der Engländer Colin Mitchell siegt auf dem St. Moritzer Cresta Run knapp vor dem Schweizer Robert Küderli.
1962
Auf dem Cresta-Run in St. Moritz wird Hans Küderli vor Nino Bibbia Schweizermeister.
1963
Auf dem St. Moritzer Cresta Run gewinnt Nino Bibbia die Landesmeisterschaft im Skeleton.
1964
Das Clubhaus des St. Moritz Tobogganing Club wird gebaut.
1973
Der Cresta Run fordert sein bislang viertes Todesopfer.
1979
Der 19-jährige St. Moritzer Marcel Melcher wird der bislang jüngste Sieger eines Cresta-Rennens.
1985
Der Cresta Run feiert seinen 100. Geburtstag. Zum Jubiläum wird in St. Moritz die Skulptur «Cresta Rider» von David Wynne eingeweiht.
1998
Eine Legende im Porträt: Nino Bibbia, der Olympiasieger von 1948.
2009
Für Einsteigerinnen und Einsteiger: Skeleton-Kurs auf dem Olympia Bob Run.
2010
Die Geschichte des Cresta Runs auf Rätoromanisch? Gibt es auch. Zum 125. Geburtstag des Cresta Runs strahlt das Rätoromanische Fernsehen ein Porträt der eisigen Legende aus.
2014
Graubünden und St. Moritz feiern «150 Jahre Wintersport». Da darf der einzigartige Cresta Run natürlich nicht fehlen.
2016
In London gibt es neu eine «Cresta Bar»: Diese ist aus einer Kooperation des St. Moritzer «Kulm Hotels» mit dem Londoner Fünf-Sterne-Haus «The Goring» entstanden. Die Bar ist ein sogenanntes Pop-Up und bleibt bis Februar 2017 bestehen.
2017
Lord Clifton Wrottesley gewinnt das bedeutendste Rennen am Cresta Run, den «Grand National» bereits zum 14. Mal.
2018
«Elf Jahre mit total 802 Fahrten und 17 Stürzen, zwölf davon vom Top, und jetzt der Sieg im ‚Grand National‘, mein Traum wurde endlich wahr!». Das sagt Nico Juelich nach seinem Sieg im «Grand National», dem bedeutendsten Cresta-Rennen.
2018
Die britische Armee ist seit langem mit dem Cresta Run verbunden. Da in der Armee die Geschlechter gleichgestellt sind, fordern die Streitkräfte, dass weibliche Armeeangehörige auch auf dem Cresta Run fahren dürfen. Die Mitglieder des St Moritz Tobogganing Clubs stimmen darauf ab: Frauen werden – vorerst für zwei Jahre – auf dem Cresta Run wieder zugelassen.
2019
«You are now a Cresta Rider»: So tönt es im Februar 2019 aus den Lautsprechern beim Cresta Run. Der neuste «Rider» ist eine Frau: Carina Evans. Die Britin ist die erste Frau seit 90 Jahren, die den Cresta Run vom Top Start meistert. Damit ist das Fahrverbot für Frauen, das 2018 aufgehoben wurde, Geschichte.
2019
Im Zentrum von St. Moritz fahren die Baumaschinen auf: Wo bislang das legendäre – aber baufällige – Kino Scala stand, entsteht ein neues Gebäude mit Kino, Restaurant, Boutique sowie mit dem Cresta & Bob Museum.
2020
Die britischen Streitkräfte waren massgeblich daran beteiligt, den Cresta Run nach dem Zweiten Weltkrieg wieder zum Leben zu erwecken. So stellt auch die Royal Air Force jeweils ein Team, hier auf einer Aufnahme von 2020.
2023
Das Cresta & Bob Museum in St. Moritz öffnet seine Türen. Herzlich willkommen!
RIDE THE CRESTA
Die Leidenschaft für die Geschwindigkeit, für die Tradition und das Aussergewöhnliche entdecken? Auf dem Cresta Run wird das möglich. Anfängerinnen und Anfänger erhalten vom «St Moritz Tobogganing Club» eine genaue Schulung und lernen Schritt für Schritt – respektive Bewegung um Bewegung und Kurve für Kurve –, wie man den Cresta Run fährt.
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