DER
CRESTA RUN
DER
EINE SENSATION AUS EIS
Oben: die grosse Anspannung. Unten: das grosse Aufatmen. Dazwischen: Nervenkitzel auf einer weltweit einzigartigen Wettkampfstätte. Seit 1885 stürzen sich waghalsige Menschen kopfvoran durch den Cresta Run, den steilen Eiskanal zwischen St. Moritz und Celerina. Nicht selten heben hier Menschen ab: In berühmten Kurven wie dem Shuttlecock verlieren sie die Bodenhaftung – respektive das spiegelblanke Eis unter den Kufen ihres Skeletons.
Skeleton? Cresta ist die Urform dieser Sportart. Damit ist der Cresta Run die Mutter von Skeleton und Cresta zugleich. Gefahren wird auf dem Cresta Run bäuchlings und kopfvoran, gesteuert mit Körpereinsatz und stählernen Spitzen an speziellen Schuhen. Und praktiziert wird diese Sportart nur hier: auf dem Cresta Run, der jährlich neu aus Schnee, Eis und Leidenschaft geformt wird. Der Leidenschaft für die Geschwindigkeit, für die Tradition und für das Sensationelle.
ZAHLEN & FAKTEN
Start — xxxx m ü. M.
Ziel — xxxx m ü. M.
Höhendifferenz — 157 m
Bahnlänge — 1214 m
Durchschnitts-Gefälle — 12,9 %
Höchstgeschwindigkeit — 140 km/h
DER CRESTA RUN
TOP START
TOP START
Start Cresta Run
Höhe: 1880 m ü. M.
Höhe: 1880 m ü. M.
Streckenprofil
Länge: 1212 m
Höhendifferenz: 157 m
Anzahl Kurven: 10
Bedeutung
Weltweit einzige Bahn für Cresta-Sport
Eine Kunst für sich
«Wir Schweizer betrachteten das Schlitteln als ein Kindervergnügen, bis die Engländer zu uns kamen und einen Männersport daraus machten. Jetzt sind sie noch weiter gegangen und haben aus dem Sport eine Kunst gemacht.» Das sagte einst der «Kulm»-Hotelier Peter Badrutt (1850-1907) über das Cresta-Fahren.
Die sportliche Kunst namens Cresta beginnt auf gut 1880 Metern über Meer. Oberhalb des «Kulm»-Hotels nehmen die Athleten Anlauf und stürzen sich kopfvoran auf ihre niedrigen Schlitten und in den rund 1200 Meter langen Eiskanal.
Wer hier startet, versteht bereits das Wesen und die Kunst des Cresta-Fahrens. Anfängerinnen und Anfänger dürfen nämlich erst beim tiefer gelegenen Startpunkt «Junction» Anlauf nehmen.
JUNCTION START
JUNCTION START
Name
Junction, engl. für Anschluss, Verbindung
Junction, engl. für Anschluss, Verbindung
Position
322 m nach Top
55 m unterhalb Top
Bedeutung
Start für verkürzte Strecke, insb. für Anfängerinnen und Anfänger
Auf die Schnelle
Wer hier vorbeirast, hat bereits einiges hinter sich: die lange Gerade bis Stable Junction, das hohe Gefälle beim Church Leap, die drei schnell aufeinander folgenden Kurven Curzon, Brabazon und Thoma. Benannt sind diese Kurven übrigens nach berühmten Crestafahrern.
Wer nun den Junction Start erreicht, rast hier gut und gerne schon mit 90 km/h vorbei – und erntet auf die Schnelle bewundernde Blicke.
Beim Junction Start stehen schliesslich die Cresta-Anfängerinnen und Cresta-Anfänger bereit. Sie dürfen nur von hier aus starten – was zumindest aus ästhetischer Sicht nicht schlimm ist. Das Clubhaus beim Junction Start ist ein architektonisches Kleinod aus dem Jahr 1962, entworfen von Annibale Fiocchi, der unter anderem den Olivetti-Hauptsitz in Milano geplant hat.
SHUTTLECOCK
SHUTTLECOCK
Name
Shuttlecock, engl. für Federball
Shuttlecock, engl. für Federball
Position
600 m nach Top
90 m unterhalb Top
Bedeutung
Wer hier aus der Bahn gerät, wird in den Shuttlecock-Club aufgenommen
Die Kurve kratzen?
Die Redewendung «die Kurve kratzen» bedeutet, dass jemand schnell verschwindet. Beim Shuttlecock, der wohl am schwierigsten zu fahrenden Kurve des ganzen Cresta Runs, hat sich diese Redewendung in über 130 Jahren schon tausende Male bestätigt.
Wer hier zu schnell ist und die Spur nicht mehr halten kann, fliegt aus der Kurve heraus – und zwar in den tiefen Schnee respektive in eigens hier platzierte Heuballen.
Der Shuttlecock ist somit eine Art Sicherheitsventil, das Unfälle auf dem nachfolgenden Streckenabschnitt verhindern soll. Zugleich ist der Shuttlecock eine Legende: Wer hier aus der Kurve fliegt, hat Mut zur Geschwindigkeit bewiesen – und wird in den Shuttlecock-Club aufgenommen.
BULPETTS
BULPETTS
Name
Benannt nach dem Cresta- und Bob-Pionier William Henry Bulpett
Benannt nach dem Cresta- und Bob-Pionier William Henry Bulpett
Position
600 m nach Top
90 m unterhalb Top
Bedeutung
Wer hier aus der Bahn gerät, wird in den Shuttlecock-Club aufgenommen
Einem Pionier zu Ehren
Der Cresta Run ist einzigartig auf der Welt. Genau wie sein Nachbar, der Olympia Bob Run. Was die die beiden Sportarten Bobsleigh und Cresta sowie die beiden Strecken verbindet, das sind Pioniergeist, Sportsgeist – und Namen wie William Henry Bulpett.
Der Brite William Henry Bulpett war 1884 federführend beim Bau des Cresta Runs und amtete gleich zwei Mal als Präsident des «St Moritz Tobogganing Clubs. 1889 liess er in St. Moritz zudem den ersten mehrplätzigen Bobrennschlitten aus Stahl bauen. Damit begann die Erfolgsgeschichte des Bobsports: Im Winter 1903/1904 wurde in St. Moritz der Bob Run gebaut, sieben Jahre später gab es in der Schweiz bereits 61 Bobbahnen.
Der Cresta Run und der Bob Run unterscheiden sich zwar in ihrem Wesen und Gestalt, zusammen bilden sie aber doch ein sport- und kulturgeschichtliches Ensemble,wie es wohl nur hier bei St. Moritz zustande kommen konnte.
FINISH
FINISH
Finish Cresta Run
Höhe: 1723 m ü. M.
Höhe: 1723 m ü. M.
Streckenprofil
Länge: 1212 m
Höhendifferenz: 157 m
Anzahl Kurven: 10
Bedeutung
Weltweit einzige Bahn für Cresta-Sport
Wo die Fahrten enden …
«On this run, too, the tobogganer realises the truth of the old age, ‚Misfortunes never come singly‘. Das schreibt 1894 William Gibson in seinem Buch «Tobogganing on croocked runs». Ein Unglück kommt also selten allein. Erst recht nicht auf dem «most famous of the crooked runs of the Alps», auf dem Cresta Run.
Wer es bis ins Ziel schafft, hat also Glück – oder die grossen Herausforderungen des bekanntesten aller «crooked runs», des kurvenreichen Cresta Runs, meisterhaft überwunden. Gibson sah schon 1894 die Komplexität der Herausforderungen: «A sharp turn is closely followed by at least one more often two others.» Auf eine scharfe Kurve folgt sogleich eine zweite, sogar eine dritte, so Gibson.
Am Ende des Cresta Runs warten darum Ruhm und Ehre. Zumindest für die glücklichen «Finisher». Einer älteren Statistik zufolge endet nämlich jede 14. Fahrt schon in der berüchtigten Kurve namens Shuttlecock …
DER CRESTA RUN IN 3D
SUPERLATIVE
— Ursprungsort von Cresta und weltweit einzige Wettkampfstätte für diese Sportart
— Austragungsort des weltweit ältesten, noch bestehenden Wintersportwettkampfs («Grand National», seit 1885)
— eine der letzten, nicht professionalisierten Sportarten (kein Berufssport)
DIE ENTWICKLUNG DES CRESTA-SPORTS
01: «Der Swiss Coaster»
Der «Swiss Coaster»
Mr. Austin gewinnt 1885 das erste «Grand National» auf einem «ordinary swiss coaster», auf einem gewöhnlichen Schweizer Schlitten. Diese Schlitten – bestehend aus einem hölzernen Rahmengestell mit zwei starren Kufen – werden auch in Davos eingesetzt, wo 1883 das weltweit erste internationale Schlittelrennen stattfindet. Gefahren wird zu dieser Zeit noch sitzend.
02: Die «Toboggans»
Die «Toboggans»
Um 1887 tauchen neue, ungewöhnliche Schlitten in St. Moritz auf. Der «Canadian Toboggan» erscheint wie ein fliegender Teppich aus Holz. Er steht nicht auf Kufen, sondern liegt flach auf dem Schnee auf. Mehr Verbreitung findet der «American Toboggan»: Das hölzerne Gefährt steht auf zwei Kufen, ist aber niedriger als ein gewöhnlicher Schlitten – und schneller.
03: Der Skeleton
Der Skeleton
1888 entwickelt Major William H. Bulpett den «America» weiter: Der skelettartige – und namengebende – Rahmen ist nun aus Stahl, das Gefährt erscheint flexibler und ist leichter steuerbar als herkömmliche Schlitten. Ab 1890 ist der Skeleton das Renngerät auf dem Cresta Run schlechthin. Das ist kein Zufall: Major Bulpett kennt sich mit schnellen Schlitten und eisigen Bahnen aus. Er ist einer der Gründervater des Cresta Runs – und er lässt in St. Moritz auch ein anderes Gefährt aus britischem Stahl bauen: den ersten Rennbob.
04: Die Fahrweise
Die Fahrweise
Erst sitzend, dann bäuchlings und kopfvoran: Die Fahrweise auf dem Cresta Run – respektive auf Schlitten und Skeletons – hat sich im Laufe der Zeit drastisch verändert. An den ersten drei «Grand Nationals» (1885–1887) wurden die Bestzeiten auf Schlitten und sitzend erzielt, dann setzte sich der «America» und die Fahrweise «headforemost» durch. Ab 1892 wird in den Ranglisten zu Gefährt und Fahrweise meist vermerkt: «Skeleton-framed America» und headforemost».
05: Skeleton oder Cresta?
Skeleton oder Cresta?
Skeleton und Cresta haben denselben Ursprung – den Cresta Run in St. Moritz. Der grosse Unterschied: Skeleton wird auf Bobbahnen praktiziert. Da Bobbahn-Kurven überhängend sind, können Skeletons kaum aus der Bahn geraten. Anders beim Cresta: In den offenen Kurven braucht es Körpereinsatz – und messerscharfe Kufenenden –, um ein Abheben zu verhindern. Dementsprechend unterscheidet sich die Bauweise von Cresta- und Skeleton-Schlitten leicht.
06: Cresta Sport Heute
Der Cresta Sport Heute
Auf dem Cresta Run kommen heute hauptsächlich zwei Gefährte zum Einsatz: Der «Traditional», der stark an die ursprünglichen Skeletons erinnert und mit einem beweglichen Sitz ausgestattet ist. Dieser Klassiker dient auch als Einsteigergerät. Der sogenannte «Flat Top» hingegen ist eine relativ junge Erscheinung. Er kommt ohne Sitz aus und ermöglicht höhere Geschwindigkeiten. Auf dem Cresta Run werden bis zu 140 km/h erreicht.
BAHNBAU
DIE ENTSTEHUNG EINER SENSATION
«The most sporting run in the world»: So wird der Cresta Run bereits 1894, in seinem zehnten Lebensjahr, gelobt. Die englische Sprache ist kein Zufall: Geplant und gebaut wird der Cresta Run anfänglich von britischen Wintergästen, genauer: von den fünf Mitgliedern des «outdoor amusements committee of the Kulm Hotel» in St. Moritz.
Mit dem Cresta Run beabsichtigen diese Herren nicht nur einen Zeitvertreib in Form eines sportlichen Wettbewerbs zu schaffen, sie wollen auch den grossen Schlittelsport-Konkurrenten Davos übertreffen. Das gelingt ihnen: Der Cresta Run wird zur längsten und anspruchsvollsten Bahn in den Alpen überhaupt. Die Strecke folgt nicht einem bestehenden Strassenverlauf, sondern wird eigens – Jahr für Jahr – aus der Winterlandschaft geformt.
Gebaut wird der Cresta Run auch heute noch während mehrerer Wochen, eröffnet wird er meist in der Adventszeit. Wie in den Anfängen steht hinter dem Bau der «St Moritz Tobogganing Club», wie in der Frühzeit formt auch heute noch ein eingespieltes Team die eisige Skulptur. Gebaut werden erst die unteren zwei Drittel der Strecke (Startpunkt «Junction» bis Ziel), dann erfolgt der Bau des oberen Drittels (Startpunkt «Top»).
Timeline
Cresta Run St. Moritz
1883
In Davos findet das erste Internationale Schlittelrennen statt. Eine der treibenden Kräfte ist der britische Kulturhistoriker John Addington Symonds. Davos weist zu dieser Zeit eine relativ grosse englische Kolonie auf; zumeist handelt es sich um Tuberkulose-Kranke, die Sportbegeisterung ist aber ähnlich gross wie bei den Gästen in St. Moritz.
1884
(Bild: Kulm Hotel)
Das «outdoor amusements committee of the Kulm Hotel» plant den Bau einer neuen Schlittelstrecke; den Cresta Run. Das Kulm Hotel ist der Legende nach die Geburtsstätte des alpinen Wintertourismus: Hotelier Johannes Badrutt wettet im Herbst 1864 mit englischen Feriengästen, dass sie auch den Winter im Engadin geniessen werden. Er gewinnt die Wette.
1885
(Bild: Cresta Run, Skeleton oder Bob)
Der Cresta Run wird nach mehrwöchiger Bauzeit eröffnet. Eine der treibenden Kräfte ist Major William H. Bulpett, der zu einer Schlüsselfigur des Schlittensports wird. Er lässt einen ersten Skeleton aus britischem Stahl anfertigen (1888), dann lässt er beim St. Moritzer Hufschmid Mathis auch den ersten mehrplätzigen Bob aus Stahl anfertigen (siehe 1889).
(Bild: «Grand National»)
Am 16. Januar findet auf dem Cresta Run das erste «Grand National Toboggan Race» statt. Das Rennen gehört noch heute zu den Höhepunkten der Cresta-Saison – und gilt als ältester noch bestehender Wintersportwettkampf überhaupt. Am ersten Rennen starten je zehn Teilnehmer aus Davos und aus St. Moritz.
1887
(Bild: historisches Foto/Gruppenbild SMTC)
Gründung des «St Moritz Tobogganing Club». Der Club betreibt und unterhält bis heute den Cresta Run, die Clubsprache ist seit Beginn Englisch.
Erstmals wird der Cresta Run am «Grand National» kopfvoran befahren – und zwar von Mr. Cornish.
ab 1887
Nebst Holzschlitten werden niedrige «Americas» genutzt; die Frühform heutiger Skeletons.
ab 1889
(Bild: Mathis-Bob)
Der St. Moritzer Schmid Christian Mathis konstruiert aus zwei «Americas» den ersten mehrplätzigen Bob.
1896
Das erste «Ladies Grand Nationals» wird durchgeführt. Frauen, die am sportlichen Geschehen aktiv teilnehmen, sind keine Seltenheit.
1902
Die Skeletons erhalten ihre typischen «sliding seats». Die beweglichen Sitze ermöglichen besseres Manövrieren.
1903
In St. Moritz wird seit Jahren auf mehreren Strecken – respektive schneebedeckten Strassen – geschlittelt und Bob gefahren. Gleich neben der Strasse von St. Moritz nach Celerina entsteht nun eine neu konzipierte Strecke: der heute noch bestehende Olympia Bob Run (eröffnet am 1.1.1904).
1907
Der Cresta Run ist nicht ungefährlich. Das bestätigt sich in dieser Saison, die gleich zwei Todesopfer fordert.
1925
Mrs J.M. Baguley gewinnt das vorerst letzte Damen-Rennen. Frauen werden zwischen 1929 und 2018 wegen angeblichem Brustkrebs-Risiko vom Cresta-Sport ausgeschlossen.
1928
An den Olympischen Winterspielen 1928 steht der Cresta Run im Fokus der Skeleton-Wettbewerbe.
1934
Der berühmte Shuttlecock-Club wird gegründet. Benannt ist der Club nach der wohl spektakulärsten Kurve des Cresta Runs. Mitglied wird, wer über den Kurvenrand hinausgeschossen ist.
1947
WM-Training 1947
1948
An den zweiten Olympischen Winterspielen in St. Moritz brilliert Nino Bibbia. Der St. Moritzer Gemüseehändler mit italienischen Wurzeln gewinnt im Skeleton. Nino Bibbia wird später «König des Cresta Runs», er gewinnt weit mehr als 200 Rennen.
1950
Internationale Meisterschaft - aus dem Cresta Run
1952
Au cresta run
1955
Lord Brabazon gewinnt im Alter von 71 Jahren den «Cresta Run Coronation Cup», er erreicht eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 71 km/h.
1959
Weltmeisterschaft
1962
Schweizermeisterschaft
1963
Schweizermeisterschaft
1964
Das Clubhaus wird gebaut.
1973
Der Cresta Run fordert sein bislang viertes Todesopfer.
1979
Der 19-jährige St. Moritzer Marcel Melcher wird der bislang jüngste Sieger eines Cresta-Rennens.
1985
Der Cresta Run feiert seinen 100. Geburtstag.
1998
Nino Bibia
2009
Skeleton-Kurs für alle
2014
150 Jahre Wintersport
RIDE THE CRESTA
Die Leidenschaft für die Geschwindigkeit, für die Tradition und für das Sensationelle entdecken? Auf dem Cresta Run wird das möglich. Anfängerinnen und Anfänger erhalten vom «St Moritz Tobogganing Club» eine genaue Schulung und lernen Schritt für Schritt – respektive Bewegung um Bewegung und Kurve für Kurve –, wie man den Cresta Run fährt.